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别样的二手车市场待解的电商模式

  今年十一黄金周4S店纷纷一反常态,不仅大幅收窄优惠幅度,提车还需等待数月,然而,即使如此,店内车源依然不够,展车售罄的情况屡见不鲜,在新车市场难以满足消费者现车需求的情况下,二手车市场随即火爆。

  由于芯片短缺,新车产能下降,等待周期变长,二手车价格随即上扬:同样的车况“去年24万卖,今年24万收;去年35万卖,今年36万收。”一北京花乡二手车商对记者表示。

  对此,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三分析,因为供应紧缺,许多消费者发现新车价格上涨,可能存在观望态度,推迟置换旧车,所以二手车车源会受到影响,供需关系导致二手车价格上涨。不过目前汽车芯片缺口峰值已经过去,预计明年6月份新车市场将得到缓解。

  虽然价格上涨,但二手车商的库存周期却并未明显拉长,流通协会数据显示,9月国内库存周期在15天以内的二手车商占比为17.3%,环比下降3.1%;15-30天之间占比64.3%,环比增长5.1%;30天以上占比18.4%,环比下降2%,“交易周期仍在加快”。

  有二手车商表示:“像思域、卡罗拉、轩逸等主流车型基本都是快进快出,高端车路虎,第一天收车,第二天还没收拾完就已售出;这款2018年的凯迪拉克XTS这两天也一直有人看。”

  “这款2018年10月的顶配奔驰C260,好几个人出26万我都没卖,所有配置都是在4S店正规加装的,不过有两处不是原漆,左后门和前机盖有划痕补漆,但车漆厚度只有两百多(微米),不然价格更高。”

  国庆前夕,二手车领域还传出新消息,乘着商务部“二手车异地交易登记跨省通办,取消二手车限迁政策”的东风,瓜子二手车宣布切换新电商模式,让二手车非标产品实现全国范围内线上售卖:线上VR看车、线上交易,全国严选二手好车送货上门,试开7天不满意退全款。

  不过许多二手车商对此并不买账,有车商表示,虽然同意电商是趋势,但目前平台为其带来的流量很少,同时,新模式的难点还在于“7天不满意退全款”的承诺,“这7天的磨损谁来承担?万一出了事故车辆残值降低,这部分成本又由谁来买单?”

  对于电商模式,肖政三表示:“二手车电商也是一种业态,电商的最大贡献是可以实现全国买卖,信息传播速度快,同时,二手车电商企业的广告宣传也能让二手车交易的概念深入人心。但部分电商会产生过度承诺的问题,我们不反对网上购车,但要实事求是、真实存在、货真价实,同时消费者自身也要了解网上购车的风险。”

  据记者了解,二手车电商平台为确保车辆品质,会委托第三方出具检测报告,线下交易则只能依靠车商承诺以及车主实地验车,上述二手车商表示:“网上购买的二手车确实会有检测报告,我们这里(线下)没有检测报告,但都能承诺无事故、无泡水、无火烧、公里数不调表,如被发现退一赔三。”

  记者在走访过程中发现,每家车商门店玻璃上都明晃晃的悬挂着法人照片和公司执照,“我们每年要给花乡二手车市场缴纳100万元保证金,只要出现问题被投诉,不仅缴纳罚款,同时场地租金还得上浮30%,一个投诉前前后后要搭进去二三十万,根本赔不起。”澳门三肖三码网址